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11.11来了 快递行业准备好了吗
2020-10-16 [52996]

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租车行业面临的压力可想而知。在普通人看来,显然租车行业正在蓬勃发展。然而理想是甜的,现实是瘦的。

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据媒体报道,许多汽车租赁加盟商对用工荒问题感到困惑。正因为如此,很多新人需要经过正规培训后才能上岗,脱离了目前租车行业的正常状态。他们的服务质量很难保证吗?按理说,双十一期间,业务需求增加,员工待遇得到适当提升。怎么就到了用工荒的局面?本来很多租车人一天要额外工作12个小时,早上7点到晚上8点。

在类似时期,超高的劳动强度更令人望而生畏。大城市对汽车租赁行业的依赖程度很高,而生活在大城市的年轻人压力很大,对收入的预期往往更高。

目前,虽然汽车租赁行业的收入有所增加,但劳动强度不足是其招聘工人困难的根源。据媒体报道,从签约的母率、及时性、损坏和投掷物品,到发帖的母率、装货单的及时性,再到网点的形象和业务员的着装,这些都会成为租车企业对加盟商进行罚款的依据。今年6月27日,北京官庄的王女士在微博上爆料,称自己因为租车亏损,惊动了申通的一位租房者。

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结果她被故意出卖,租房者私自进入房间,造成轻伤。虽然这是一个极端的案例,但不难看出租车行业的员工管理是多么畸形。

以罚代管本质上是一种非常简单粗暴的操作模式。如果一个租车企业把管理责任全部推给加盟商,只想要业务的已完成项目进度,最终不会在基层网点引起恐慌。某租车网点负责人回应称,运输成本占30%,人工成本占30%,材料和场地成本占20%,总部罚款占20%。所有服务都要有成本支撑,总部罚代管的管理模式给网点带来了相当大的后遗症。

每年双11繁荣之后,总有很多消费者埋怨订单却收不到货。租车行业的乱象,仅次于受害者,也就是亿万普通消费者。面对这种困境,租车公司只有希望。

2011年,国家邮政局发布了指导意见,希望总部的M&A网点开始直销。近年来,各大汽车租赁公司纷纷将最重要的网点返还给直销。这样,租车企业和加盟商之间的管理裂痕就会得到一定程度的调和。然而,在可预见的未来,由于业务需求的快速增长趋势,加盟商仍然是汽车租赁行业不可或缺的一部分。

如何对租车企业和加盟商进行有效的统一管理,是各大租车企业应该思考的问题。对于那些习惯于以罚代车的汽车租赁公司,监管机构应该。

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